據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2019-2025年中國減速機行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告顯示，國內(nèi)減速機行業(yè)的生產(chǎn)廠家也以多種形式并存，如外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國有企業(yè)、股份制企業(yè)和個體企業(yè)，規(guī)模有大到年產(chǎn)值數(shù)億元以上，小到數(shù)百萬元不等。據(jù)預(yù)測，“十一五”期間，由于整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行星減速機行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的增長速度仍將達(dá)到兩位數(shù)。

減速機行業(yè)所涉及的產(chǎn)品類別包括了齒輪減速機、擺線針輪減速機、諧波減速機、蝸輪蝸桿減速機等等。今天我們來看看行星減速機、微型行星齒輪減速機驅(qū)動發(fā)展趨勢。

行星減速機提升機電一體化：

在微型機器中，不僅需要可傳遞動力的微型驅(qū)動裝置—微型行星齒輪減速器，而且還需要能自帶動力驅(qū)動裝置的微型行星齒輪減速器。換言之，微型機器更需要由微電動機與微型行星齒輪減速機組合成緊湊的齒輪驅(qū)動裝置，使它具備驅(qū)動和減速驅(qū)動兩種功能。因此對于具備上述功能的機電一體化的齒輪驅(qū)動裝置，其特征是：這種微型行星減速器的輸入軸與輸出軸具有同軸性，而電動機軸應(yīng)與其負(fù)荷緊湊地連接在一起。在結(jié)構(gòu)上可以將電動機的軸與行星齒輪減速機的輸入相連接，即電動機的軸與太陽輪a的齒輪軸位于同一個主軸線上，且相互連接起來。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內(nèi)齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構(gòu)成為電動機和行星齒輪減速器組合成一體的內(nèi)裝式齒輪驅(qū)動裝置。也可以這樣說，電動機與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動機，它的輸出軸就可以直接與工作機相連接。現(xiàn)今問題在于：為了使這種帶有電動機的微型行星齒輪減速器能夠達(dá)到實用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有實用性的微型電動機。

行星減速機應(yīng)用：

減速機是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機械驅(qū)動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用驅(qū)動裝置，如增 速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性驅(qū)動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合驅(qū)動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。 

行星減速機齒輪的潤滑： 

在齒輪驅(qū)動裝置中的齒輪潤滑問題是發(fā)展微型行星齒輪驅(qū)動的一個重要的問題。許多從事摩擦學(xué)研究的學(xué)者正在致力于更好地解決這個問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大。可是，在微型機器中，要地測定小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來，是會有所增大的。目前，人們特別關(guān)注于微型摩擦學(xué)領(lǐng)域中的研究工作，期待著在不久的將來它能有效地解決微型行星齒輪減速器的潤滑問題，為使該微型行星齒輪減速器走向?qū)嵱没鹬薮蟮耐苿幼饔谩?nbsp;

隨著未來對機械制造業(yè)的重視，各大企業(yè)對于減速機的需求量在不斷的擴(kuò)大，所以減速機的利用將讓整個電力、建筑機械、建筑材料和能源行業(yè)得到了加速性的發(fā)展。自然而然此類行業(yè)對于減速機的需求量也在不斷擴(kuò)大中，預(yù)計會隨著對機械業(yè)的重視度，減速機的生產(chǎn)也會進(jìn)入白熱化的階段，也只有這樣才可以滿足市場的需求。