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      東北東部鐵路通道通化（吉林）至灌水（遼寧）段日前正式開通。這條長達179.7公里的鐵路，銜接了沈（沈陽）丹（丹東）線等五條既有鐵路，為東北東部地區直達遼寧丹東港形成了一條全新出海通道。
      連接中國東北地區東部的重要鐵路路段和多條高速公路接連通車。專家認為，連綿長白山一脈的東北東部，將因此獲得新的發展動力，有助于擺脫內陸思維，加速形成向海經濟。
      東北東部鐵路通道，南起遼寧省大連市，北至黑龍江省牡丹江市，是中國沿遼東半島海岸、中俄及中朝邊境的鐵路通道，全長約1380公里。目前，工程正在加緊建設爭取盡快全線貫通。
    遼寧社會科學院研究員呂超說，東北東部鐵路通道建成后，這一地區將擁有平行于哈（哈爾濱）大（大連）線的第二條南北鐵路運輸大通道，遼吉黑三省的交通運營成本將大幅降低。
      同一天，遼寧丹東至通化、遼寧撫順至通化等5條高速公路開通。遼寧省交通廳廳長張鐵民表示，這兩條高速公路打通了黑龍江、吉林兩省新的出海和進關通道，進一步增強了丹東港的集疏能力，鞏固了大連港的國際航運中心地位。
     這些交通動脈暢通后，將大大縮短東北東部入海的時空距離。貨物無需從大連港或營口港入海，只需要通過鐵路或公路直達丹東港。以丹通高速為例，建成后兩地里程將由現在的340公里縮短為249公里，行車時間將由原來的6小時縮短到3小時。
     在東北，每年有數以百億斤的糧食需要外運。但由于運距長，導致環節多、成本高。一位糧油經銷商告訴記者，丹東至通化高速公路開通后，使每噸120元的運費下降到了70元。
    學者認為，新的鐵路和公路通道將為丹東港注入強大動力。吉林、黑龍江及整個東北東部地區將成為丹東的腹地，丹東將因此從“神經末梢”一躍成為向海的最前沿。
     今年前8個月，丹東港完成貨物吞吐量6020萬噸，同比增長了28.3%。按照這一速度，丹東港有望在明年實現億噸大港的夢想。
     新通道的建成，還將有利于開發長白山豐富的旅游資源。東北東部地區與俄羅斯、朝鮮接壤，與日本、韓國隔海相望，可望成為撬動東北亞旅游大市場的熱點地區。
    “今年國慶中秋長假，來丹東和赴朝旅游將成倍增長。”丹東青年國際旅行社總經理于雙鵬說，由于交通更加便捷通暢，預計8天長假朝鮮新義州一日游人數將超過1000人次。“游客會更快捷地來到丹東，這個長假恐怕會一房難求。”長白山旅游，大連到長白山旅游。