【郵輪旅游資訊】日本三菱工業(yè)放棄郵輪制造
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        曾經(jīng)建造了無數(shù)的郵輪船只的日本著名造船企業(yè)三菱重工，近日宣布徹底放棄郵輪制造業(yè)務。
        其實，對于三菱重工的宣告退出，其實已經(jīng)不止一次。早在2002年建造鉆石公主號時，三菱重工就因發(fā)生火災將船只燒毀，導致船廠損失慘重，并決定“第一次退出郵輪制造業(yè)”。

        雖然豪華郵輪建造業(yè)務曾經(jīng)給三菱重工帶來過輝煌，但是傳統(tǒng)造船業(yè)務的疲軟，持續(xù)的虧損不但給企業(yè)帶來沉重的經(jīng)營壓力，也給日本造船業(yè)的發(fā)展帶來了不小沖擊。迫于壓力，三菱重工就此終結(jié)了此業(yè)務。如果要說到三菱重工的歷史淵源，可以追溯到1884年。出生貧寒的三菱創(chuàng)始人Yataro Iwasaki先生租賃了政府所有的長崎造船廠（Nagasaki Shipyard），開始了三菱全方位的造船業(yè)務。源于日不落帝國的堅持依然抵不過虧損的現(xiàn)實，兩次進入又退出的決定也將殘酷的事實擺在了鄰國同行眼前。
       三菱重工走到現(xiàn)在這一步，我們以此來借鑒思考，主要是技術(shù)水平停留在過去，配套設施也沒有更新，基礎條件沒有滿足客戶需求，至此造成三菱重工對造船業(yè)的徹底放棄。來源：郵輪吧
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