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      天剛蒙蒙亮，大昭寺門前的香爐早已燃起祈福的桑煙。68歲的格桑卓嘎手捻念珠，開始數十年如一日的晨間轉經。此時的八廓街，已不似幾十年前母親領著她第一次轉經的那條路，石板路面替代了土路，路燈照亮陰影里的巷道，民居變作了店鋪，招牌從藏文換作漢、藏、英文俱全。日頭漸漸升高，照亮整條八廓街，穿著藏袍手持轉經筒的外來朝圣者和沖鋒衣墨鏡的旅游者越來越多。變化著的不僅僅是八廓街，西藏的許多人文、自然景觀，在政府和當地人民的共同保護下，如今已經成為了海內外聞名的旅游勝地。

     已經在西藏中國旅行社擔任日語導游10年的德吉，和許多藏族姑娘一樣，能歌善舞，加上能說一口流利的日語，這讓她在西藏的導游圈子里小有名氣。在講解過程中，她還時常帶著游客們一起唱起動聽的藏族歌曲。
      大學畢業之初，德吉并不認為這是理想中的工作。她說：“那個時候還不知道導游這個行業是怎么樣的。當時客量少，覺得自己的長處發揮不了作用。”德吉的擔憂并沒有持續多久，特別是2006年青藏鐵路開通后，每天平均有4列火車進藏，進藏旅游的境內外游客倍增，這讓擅長日語的德吉有了用武之地。
    從最初僅帶兩三名游客講解都會感到緊張，到現在帶一個由三四十名游客組成的團隊都駕輕就熟。德吉說，導游的工作不僅讓她增加收入，還讓她收獲了自信。德吉說：“原先我們日本團導游就是帶一個兩個人，現在進入西藏的游客量大了，最多能帶三四十個人。我發現我可以接觸到五湖四海的朋友，我從他們身上可以學到很多東西，也可以讓他們知道西藏從古到今的歷史，還有西藏的民俗文化知識。”
    與德吉一樣做著導游工作的邊巴次仁，站在布達拉宮后山的階梯上，看著遠處寬闊的街道與樓房，心里有了新的打算。做了10多年導游后，這個畢業于西藏大學英語系的藏族，希望在今年購入一輛越野車，擴大自己的旅游生意。50年來西藏基礎設施的改善為他的這個想法提供了保障。
     上世紀50年代，中國海拔最高的公路川藏公路和青藏公路建成并投入使用；1965年，中國打通了歷來被國際航空界劃為“空中禁區”的西藏航線；2006年，青藏鐵路建成通車，這是世界海拔最高、最長的高原鐵路。
     “青藏鐵路通車前，來西藏的主要是考察團和登山隊，而現在，不僅越來越多的內地人進藏觀光，外國游客的到來也帶動了英語導游需求的旺盛。”邊巴次仁說。
     來自自治區旅游局的數據顯示，1980年西藏旅游業發展初期，只有5家旅游企業，但目前，西藏已經有1300多家旅游企業，旅游從業人員超過23萬，旅游車輛達到3000輛。西藏旅游，大連到西藏旅游。